软轮胎抓地性能比较好，但是没那么耐磨；相反，硬性轮胎的抓地力表现相对较差，但工作寿命较长。从降噪的角度看，软质轮胎有相当明显的优势，能给车主更舒适的驾驶乐趣。从油耗上看，硬质轮胎更省油，不过，也不会过于明显。
每年秋冬来临之际，轮胎的橡胶将逐渐变硬、弹性减弱，轮胎的干路操控性能、湿路制动性能降低，随之就是刹车、操控及静音等问题出现，时间一长还不可避免产生浮滑现象。从材质来看，冬季轮胎的材质要软些，从而产生比硬质轮胎更大的摩擦力，使得车辆在湿滑路面上的操控性和安全性大大提高。
硬轮胎
硬轮胎中比较常见的是实心轮胎、越野轮胎，因为行驶路面条件的限制胎必须比较耐磨抗造撕裂性能好，所以轮胎的胎面硬度也相对比较硬。
软轮胎
软胎适合高速、雪地、沙地、泥路， 附着力好但耗能（费油），对轮胎磨损也大，硬胎适合路面较硬的路面节能（省油），可是附着力不好。
一般软轮胎的确是安静舒适抓地力好操控性能好的轮胎。其中最软最典型的
F1赛事轮胎，这种轮胎抓地力和操控性能都很好，甚至在赛车经过的赛道上能看到融化的橡胶遗留下来的融化橡胶。这种轮胎很软但也的确不耐磨。
软硬的差别在于哪里呢？
在于橡胶配方！按照轮胎日常的行驶路面不同，轮胎软硬分不同标准。软轮胎和硬轮胎在材料配方和制作上存在差异，软轮胎操控性能和抓地性能都更好，而材质较硬的轮胎往往里程更长，节油性能好。但是无论是软轮胎或是硬轮胎都会随着时间的变化而橡胶逐渐硬化，变脆。
